Ну будут. Для бузы не хватает критической массы болотных червей.

Ко-100
Сначала с судом нужно дело закончить.

Там статья УК довольно хитрая - 160 ч.2. В ней условного срока не предусмотрено. А чтобы переквалифицировать её на часть первую необходимо признание вины и возмещение ущерба.

Деньги на возмещение он найдёт, но вот с признанием вины...

Отредактировано Сергей Ильвовский (09-09-2013 17:11:32)

Нашли нарушения?

В суд с ними!

В суд, как это и положено по закону.

Наибольшие проценты, полученные Собяниным на выборах:

УИК №238   99.19% - Пансионат ветеранов ВОВ "Коньково"
УИК №335     98.46% - Психоневрологический интернат №25
УИК №1948    95%     - Геронтопсихиатрический центр
УИК №1851    91.79% - Психоневрологический интернат №16
УИК №2047    90.18% - Психоневрологический интернат №30
УИК №919      89.73% - Пансионат для ветеранов труда №19
УИК №3622    89.82% - Следственный изолятор ИЗ 77/2
УИК №2877    86.31% - Психоневрологический интернат №4
УИК №2385    82.5%    - Пансионат для ветеранов труда №6

Отредактировано Фрол (09-09-2013 17:21:49)

Вот тока Путин подозрительно молчит с поздравлениями Собянина!?

Благодарю.

Т.е. речь идёт о (в сумме) 3135 голосах? при 2 млн 387 тыс проголосовавших?

Понятно...

ИЗ КОММЕНТАРИЕВ МОЕГО БЛОГА

Суббота, 04 Декабря 2010 г. 01:54ссылка Аноним Придуман экзотический рецепт победы над пробками

Документ под названием «Комплексные предложения, направленные на решение проблем автомобильных заторов» презентовал накануне журналистам заместитель министра транспорта РФ Олег Белозеров. Список мер объемом в четыре машинописные страницы Минтранс готовил по личному поручению президента РФ Дмитрия Медведева в течение последнего месяца. Итогом работы стало практически дословное повторение пунктов «плана Собянина», опубликованного еще в начале ноября, только вынесенное на федеральный уровень.

«Предлагаемые меры направлены на снижение нагрузки на улично-дорожную сеть и общественный транспорт в часы пик, – прокомментировал документ О. Белозеров. – Они дадут основания органам исполнительной власти субъектов вводить ограничения на движение автотранспортных средств, помогут создать приоритет в развитии и достижении высокого уровня конкурентоспособности общественного пассажирского транспорта».

«Комплексные меры...» состоят из семи основных разделов, большинство которых относятся к законодательной деятельности. Минтранс предлагает начать решать транспортную проблему с отказа от старых и разработки новых нормативов практически во всех сферах, имеющих отношение к дорогам и транспорту: так, новыми документами будет регулироваться ширина улиц и плотность дорожной сети, количество парковочных мест при возводимых зданиях, предельные сроки ремонта дорог. Одним из важнейших положений плана станет разработка нового кадастрового законодательства, позволяющего массово строить подземные парковки. Сейчас это возможно только в отдельных случаях, поскольку по действующим нормам в России не может быть отдельных собственников над- и подземного пространства, вписанного в общие границы.

При этом, несмотря на общефедеральный характер документа, местным властям будут предоставлены широкие полномочия. Именно руководители муниципалитетов будут решать, где именно строить новые «учреждения массового тяготения населения» (так в документе названы торговые, офисные и развлекательные центры), как ограничивать въезд автотранспорта в населенный пункт, вводить ли плату за проезд и парковку и если да, то в каком размере.

Развивает Минтранс и идею С. Собянина об изменении графика работы госслужащих. Как рассказал на презентации О. Белозеров, муниципальные органы власти, работающие непосредственно с населением, могли бы начинать свой день в 8:00, а работники учреждений федерального уровня – в 10:00. Напомним, в Москве такая система уже начала обкатываться в пилотном режиме с начала ноября; градоначальник призвал и негосударственные предприятия задуматься о разнесении по времени начала и окончания рабочего дня.

Полностью поддерживают в министерстве идею максимальной автоматизации управления дорожным хозяйством. Компьютеры в идеале должны следить не только за режимом светофоров и организацией реверсивных полос, но и за движением любого транспорта, на который возможно установить маячок ГЛОНАСС: автобусов, такси, машин ЖКХ.

Интересно также отметить, что в России могут перенять зарубежный опыт и организовать выделенные полосы не только для общественного транспорта, но и для такси и машин, в которых едут не менее четырех человек. Таким образом во многих странах автомобилистов стимулируют загружать автомобили полностью за счет попутчиков, уменьшая транспортный поток на дорогах.

Вопросу парковки машин в тексте отведен целый раздел. Он законодательно закрепляет понятие «парковочной полиции» и наделяет ее всеми функциями по контролю за стоянкой автомобилей, а также предлагает ужесточить наказание за парковку в неположенном месте. При этом для законопослушных граждан, оставляющих машины там, где это разрешено, будет введена дифференцированная система оплаты в зависимости от времени суток, места расположения и длительности стоянки.

Ну и наконец, особое внимание предлагается обратить на подготовку тех, кто будет непосредственно проводить в жизнь эти грандиозные планы. Для этого в профильных вузах страны будет введена специальность по подготовке специалистов-транспортников, в задачи которых входило бы комплексное транспортное планирование.

«По статистическим данным, в крупных российских городах уровень автомобилизации перешагнул значение 300 автотранспортных средств на 1000 жителей, тогда как улично-дорожные сети построены исходя из уровня 150-180 легковых автомобилей на 1000 жителей, – рассказал на пресс-конференции О. Белозеров. – К тому же они практически не имеют потенциала к расширению. При среднем росте автопарка за последние десять лет около 5-7% в год ежегодный прирост протяженности автодорожной сети составил менее чем 1%. В результате – отставание дорожно-транспортной сети от имеющихся потребностей составляет приблизительно 20-25 лет. Плотность улиц и дорог в крупных российских городах в 2-5 раз меньше, чем в аналогичных городах европейских государств».

ИЗ КОММЕНТАРИЕВ К СТАТЬЕ МОЕГО БЛОГА
Хронический запор в толстом кишечнике питерских магистралей
http://blog.aif.ru/users/wvpeterhof/post125714536/

КАКОВЫ УСПЕХИ СОБЯНИНА ПО ... КЛЮЧЕВОЙ ПРОБЛЕМЕ МОСКОВСКИХ ПРОБОК?
РЕГУЛЯРНО О НИХ ОПОВЕЩАЮТ ПО РАДИО... КАК О ЧП? В "БАЛЛАХ" ПО "ЯНДЕКС-ПРОБКИ"
ПРОБЛЕМА ПРОБОК ЭФФЕКТИВНЕЕ ВСЕГО РЕШАЕТСЯ В КЛЮЧЕ - "ВРЕМЯ ДОРОЖЕ ДЕНЕГ"... А СОБЯНИН - ПОЛИЦЕЙСКИМИ ШТРАФАМИ ?
В ЦИВИЛИЗОВАННОЙ ЕВРОПЕ ЕСТЬ "ГОРОДСКАЯ ЭЛЕКТРИЧКА" ... НА КОТОРОЙ ПРОБОК НЕ БЫВАЕТ... И СКОРОСТЬ В РАЗЫ БОЛЬШЕ... ГОРОДСКОГО ТРАНСПОРТА... ВКЛЮЧАЯ МЕТРО...
НО ОБ ЭТОМ СОБЯНИН НЕ ДУМАЛ... ПУСТЬ СНАЧАЛА ПОРАБОТАЕТ МЭРОМ... МЮНХЕНА...
ГДЕ ГОРОДСКАЯ ЭЛЕКТРИЧКА ЗАХОДИТ ДАЖЕ ПОД ЗЕМЛЮ НА СТАНЦИЮ МЕТРО... МАРИЕНПЛАТЦ?

Отредактировано WvPeterhof (10-09-2013 14:10:12)

Навальный обещал огласить своё "правительство" перед вторым туром. 
Эх, облом. Так и не огласил. Интересно, Немцов там кто?

Есть, но читать невозможно

Ты же пишешь всякую муйню на десяти форумах - и ничего, не лопнул. А Борюсик помоложе будет и поздоровее, а?

Ну оно понятно, работа не волк, главное чтоб в Москве на 15 суток более не сажали.