20 декабря авиакомпания Аэрофлот выпустил пресс-релиз о финансовых результатах Группы Аэрофлот по итогам 9 месяцев уходящего года.
«По словам генерального директора ОАО «Аэрофлот», Виталия Савельева, - как написано в пресс-релизе, - высокие финансовые результаты, полученные по результатам девяти месяцев 2011, являются свидетельством достижения менеджментом поставленных на 2011 год целей по повышению эффективности деятельности Аэрофлота и его дочерних компаний».
И покатился вал в меру и не в меру хвалебных публикаций лояльных СМИ с привлечением, по всей видимости доверенных, экспертов. Правда были и осторожные публикации. Например, «РБК daily» дал подборку экспертных отзывов под такой шапкой «Аэрофлот отчитался, но не переубедил».
Всякая громкая трескотня вызывает сомнение. И невольно закрадывается вопрос: «а был ли мальчик, то есть высокие финансовые результаты как следствие эффективного менеджмента?»
Посмотрим на приведенные в пресс-релизе данные. Они составлены по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО).
«Выручка от перевозок увеличилась на 19,6% и составила 3,266.3 млн долл. США. Увеличение выручки произошло в основном за счет увеличения объемов выполненных работ Группы.
Операционные расходы Группы составили 3,455.3 млн долл. США, что на 28,4% превышает результат аналогичного периода 2010г. Увеличение операционных расходов также обусловлено ростом объемов выполненных работ».
То есть выручка от основной деятельности компании – авиаперевозок, для чего собственно и предназначен Аэрофлот, меньше, чем операционные расходы на 189 млн долларов. Мало того, темпы роста расходов (28,4%) больше, чем темпы роста выручки (19,6%). За полугодие расходы превысили доходы на 211 млн долларов. То есть основная деятельность компании – авиаперевозки - убыточна.
Зато чистая прибыль по итогам 9 месяцев составила 383,7 млн долларов, что на 36,6% превышает результат аналогичного периода 2010года.
«Основными причинами роста чистой прибыли Группы послужило увеличение объемов работ, а также продажа в первом полугодии 2011 года долей в дочерних и зависимых обществах: ОАО «СК Москва» (100% от УК), ЗАО «ТЗК Шереметьево» (31% от УК) и ЗАО «Дейт» (50% от УК), ЗАО «Нордавиа» (100% от УК)». Согласно приведенным данным, выручка от перевозок меньше расходов. То есть рост чистой прибыли был достигнут за счет продажи дочек, в том числе и счет списания их долгов. По меньшей мере, более половины чистой прибыли – это пролетные деньги, которые Савельев назвал наркотиком. Он, кстати, всенародно клялся снять Аэрофлот с этой иглы. Но, как видим, не получилось. Савельев объявил Аэрофлот консолидатором отрасли. А свою дочку «Норд авиа» продал. Сейчас ищет покупателя и на «Саратовские авиалинии», которые достались ему от ГК «Ростехнологии». Скорее, он выступает в роли дезинтегратора.
А, все-таки, для чего трубить об увеличении чистой прибыли, если она получена не за счет основной деятельности? Это все равно, что какому-нибудь убыточному заводу по ремонту дорожной техники, открыть для своей финансовой подпитки в производственных помещениях ночной клуб.
Думается, все это делается не только, чтобы создать видимость эффективности топ-менеджеров Аэрофлота. Здесь есть, видимо, и более дальний прицел.
Месяц назад Аэрофлот сообщил, что «заместитель генерального директора компании Шамиль Курмашов стал обладателем премии «Финансовый директор 2011» в главной номинации – «Лучшая динамика финансовых результатов». На следующий год, согласно «лучшей динамики», чистая прибыль сократится почти в 10 раз. Продавать больше нечего, а расходы, как мы видели, растут.
И тут в середине декабря агентство Infox сообщает: «Как стало известно из осведомленных источников, одним из кандидатов на пост министра финансов в новом правительстве рассматривается Шамиль Курмашов, занимающий в настоящее время пост заместителя гендиректора Аэрофлота по финансам и инвестициям… Именно при нем компании удалось оптимизировать свои расходы и в 2011 году продемонстрировать рекордные финансовые показатели». Что это за рекордные показатели, можно прочесть из вышеприведенного пресс-релиза.
Главное в профессии эффективного менеджера, как и в профессии вора – это во время смыться. Лучше всего в правительство. В этом и есть, наверное, дальний прицел. Поэтому трубят фанфары и бьют в барабаны о рекордных прибылях Аэрофлота.
Любопытна и трудовая биография Курмашова. В ней явно прослеживается кефиро-молочное направление. Так он в 2001 году он служил на «Лианозовском молочном комбинате» (помните звонкую рекламу Вимм-Билль-Данн) аналитиком. Спустя некоторое время в незалежней Украине вырос до финдиректора «Киевского городского молочного завода №3». Через какое-то время оказался в АФК «Система» рядом с будущим гендиректором Аэрофлота Виталием Савельевым. По нынешним кремлевским меркам – кандидатура достойная. Занимает же пост министра обороны бывший мебельный товаровед. Почему бы не стать министром финансов бывшему аналитику кефирного дела, а ныне финдиректору Аэрофлота?
Полагаю, у Шамиля Равильевича крылья выросли от такой перспективы. Главное стать министром, и такие дела можно будет прокручивать, в том числе и через Аэрофлот!
http://www.iraq-war.ru/article/262984
