Появились видео «атаки дронов» на российский воронеж — один из беспилотников врезался в окно многоэтажки
11:38, Сегодня

В местных пабликах паника из-за инцидента.

В российском воронеже* с самого утра паника из-за «атаки дронов». По информации российских СМИ, беспилотный летательный аппарат (БПЛА) столкнулся с жилым многоэтажным зданием, что привело к травмам трех человек.

Первые сообщения о происшествии появились в российских Telegram-каналах около 10:25. Сообщалось, что сбитый дрон ворвался в жилой дом и взорвался. Местные жители писали о двух взрывах, а в социальных сетях начали появляться видео с места инцидента.

По данным российских СМИ, некоторые источники уточняют, что дрон попал в жилой дом после попытки его сбить российскими системами противовоздушной обороны (ПВО).

Позже инцидент прокомментировал губернатор региона александра гусева, который заявил, что на улице белинского  «по предварительным данным, упал беспилотник». Он также уверил, что помещение, куда врезался беспилотник, было пустым.

РосСМИ сообщают, что дрон направлялся в сторону авиазавода, «его начали глушить средствами РЭБ, он сбился с курса и врезался в жилой дом». «Три человека ранены, их порезали осколками стекла», — добавили в местных СМИ.

У россиян в местных чатах истерика из-за ударов по территории РФ. В частности, они недовольны работой российского ПВО.

«Ситуация с беспилотниками явно выходит из-под контроля. Нужно срочно усилить защитные меры против подобных нападений», «Значит, его сбили и он случайно на дом упал», «Не похоже на красную линию», – пишут комментаторы.

https://cursorinfo.co.il/world-news/poy … goetazhki/

В "КАМАЗе" отмечают прецеденты некачественной работы отдельных российских поставщиков по замещению иностранных комплектующих для производства грузовиков флагманского последнего поколения (К5), локализация которых сейчас ниже ранее заявленных целевых 80%.

Об этом журналистам в кулуарах ПМЭФ сообщил гендиректор автопроизводителя Сергей Когогин.

"КАМАЗ" приступил к сборке локализованной версии грузовика КАМАЗ-​54901 в феврале этого года. Корпоративная газета автопроизводителя сообщала, что степень локализации автомобиля пятого поколения составит 70-80%, а импортные комплектующие будут в основном китайскими. На тот момент компания планировала продать за год порядка 9,8 тысячи грузовиков последнего поколения. По словам Когогина, сейчас план составляет 8,5 тысячи штук.

"По К5 у нас сейчас суточный темп сборки - 35 единиц. У нас было намерение до 8,5 тысячи произвести в этом году - пока не отказываемся. Но если брать компонентную базу, которую российские поставщики локализовали - вопросов очень много", - сказал Когогин, отметив, что для компании такая ситуация "не была сюрпризом".

По его оценке, локализация флагманского автомобиля в импортозамещенной версии сейчас на уровне 65-70%, а от заявленной ранее целевой доли в 80% "сейчас получился процесс некоторого отката". Глава компании связал это с вопросами качества замещения компонентной базы. В качестве примера он привел кейс с замещением гидроцилиндра подъема кабины, который раньше для "КАМАЗа" делала германская компания по образцу, близкому к компонентам Mercedes.

"Компания, которая локализовала его в России, с работой не справилась. То есть работа предварительно была выполнена - мы там оплачивали оснастку. Когда стали получать продукт, выяснилось, что он не может обеспечить суточный темп конвейера в достаточном количестве. Но самое страшное оказалось в том, что и качество-​то продукта вызывает очень большие сомнения. Какой был результат? У нас есть поставщик ручного механизма этого подъема на старые автомобили. В мае-​июне вынуждены ставить ручной", - рассказал Когогин журналистам.

По его словам, в данном случае нарекания возникли именно по части механики, а не, например, электроники, с которой у различных автопроизводителей последние годы возникают проблемы.

"Когда я персонально принимал решение, что будем ставить механическое устройство, я сам вручную качал этот рычаг - 2 минуты 52 секунды на это потратил персонально. Не скажу, что мне это понравилось. Но, к сожалению, это вот так", - резюмировал глава "КАМАЗа".

Вместе с тем он отметил, что зависимости от западных поставщиков компонентов у "КАМАЗа" на сегодня нет. Часть необходимых компании компонентов поставляется из дружественных стран.